Al final, el órdago de casi todas las escuderías importantes de no inscribirse en el campeonato de Fórmula 1 para el año 2010 y la más que intención de Ferrari, Renault, McLaren… de crear un Mundial paralelo en caso de no llegar a un acuerdo con la FiA y con Ecclestone ha surtido efecto y finalmente solamente habrá un campeonato a correr en el año próximo como hasta ahora.

Y es que está claro que sin las principales escuderías, la Fórmula 1 no atraería la atención de nadie por lo que Mosley y Ecclestone han dado su brazo a torcer y han aceptado las exigencias de la FOTA que son las siguientes:

- En el 2010 no habrá límite presupuestario y el recorte del gasto como proponía la FiA se producirá paulatinamente hasta el 2012.
- El Mundial se disputará bajo un espíritu de competición deportiva y tecnológica con reglas claras y sin decisiones unipersonales en alusión al presidente de la FiA, Max Mosley.
- Otra cosa que han conseguido las principales escuderías es la cabeza de Mosley, es decir, que deje su cargo en octubre y no se presente a la reelección.
- También aunque no se pregone siguen dando los derechos de la Fórmula 1 como hasta ahora a Bernie Ecclestone pero han conseguido un mejor reparto de las ganancias.

La Fórmula 1 en los últimos años ha tenido un importante color español que nunca había tenido. Los dos campeonatos mundiales conseguidos por Fernando Alonso con Renault fueron el comienzo pero en el 2010 veremos el salto definitivo al participar la primera escudería española. Será la escudería campos.

Esta semana se presentó en Madrid la nueva escudería de Fórmula 1 para el campeonato 2010 española, tras ser anunciado por la Federación Internacional de Automovilismo.

Al frente de la misma se encuentra Adrián Campos, quien ya fue piloto de Fórmula 1 con la escudería Minardi y como posibles pilotos suenan Marc Gené, actual probador de Ferrari y Martínez de la Rosa, probador en McClaren. Si estos dos pilotos se confirmasen no podría ser mejor comienzo, sin duda los dos mejores pilotos españoles después de Alonso y que vienen de trabajar durante mucho tiempo con los más grandes.

Junto a la escudería española Campos otras dos nuevas escuderías competirán en el mundial del 2010, una británica: Manor y otra estadounidense: USF1. Otra escudería española también aspiraba a participar el año que viene: Epsilon Euskadi, aunque finalmente no ha sido incluida pero dependerá mucho de cómo se solucione el conflicto entre las escuderías actuales y la FIA.

La escudería de Fórmula 1 Renault, donde pilota el bicampeón español Fernando Alonso junto a Piquet, ya ha renunciado a intentar luchar por el campeonato del mundo de este año y se está volcando de lleno en preparar un coche competitivo para el 2010.

Los escasos avances con las novedades que han introducido en las últimas carreras y el absoluto dominio en el campeonato de la escudería Brawn, habrían motivado esta decisión. Y parece que no es la única, en McClaren, escudería donde milita el campeón del mundo Lewis Hamilton, podría tomar la misma decisión si las cosas continúan así.

Lo cierto es que el dominio de Brawn y en concreto de Button es absoluto. De momento lleva seis victorias en siete carreras, unas marcas que no se veían desde los tiempos de Michael Schumacker.

Se rumorea incluso que Renault no tenga ese nombre el año que viene, ya que se habla que el propio Flavio Briatore podría comprar la escudería a Renault, el nombre podría ser FB001. Renault sólo se mantendría en el mundial de Fórmula 1 como suministradora de motores.

Mientras tanto aún se mantiene la incertidumbre en torno a qué pasará con el campeonato de Fórmula 1 del año que viene donde escuderías como Ferrari podrían no estar en el campeonato. Aún así Fernando Alonso continúa mandando mensajes a la escudería italiana, mostrando su deseo de pilotar un bólido rojo el año que viene.

La marca de coches Opel se salva de desaparecer, amenaza que sobrevolaba sobre la marca alemana desde hace meses. Esto es posible gracias a que la fabricante de componentes Magna, de nacionalidad austro-canadiense ha llegado a un acuerdo con General Motors, la propietaria actual de Opel. Finalmente no fructificó la oferta de la marca italiana Fiat que había propuesto comprar el 100% de las acciones.

Según este acuerdo Magna pasa a controlar el 20% de las acciones de Opel que se unen al otro 35% que ya controlan sus socios, lo que le da el control de la marca. General Motors controlará todavía otro 35% de las acciones y otro 10% estaría en poder de los propios trabajadores de Opel.

Opel se salva así de la bancarrota en la que se encuentra General Motors.

Eso sí, este cambio de dueños supondrá una reestructuración importante de la compañía con lo que el futuro de los 55.000 trabajadores directos de Opel no está asegurado. Aún así el optimismo es grande entre los trabajadores, especialmente entre los de la fábrica de Figueruelas en Zaragoza.

Habrá que esperar algún tiempo hasta comprobar cómo afecta a la factoría de Zaragoza los nuevos cambios en el accionariado y las reestructuraciones que se puedan llevar a cabo, en cualquier caso Figueruelas es la fábrica más productiva del grupo con lo que se espera que se mantengan la mayoría de puestos de trabajo actuales.

Si todo sigue así habrá dos campeonatos de Fórmula 1 el año que viene. Los acontecimientos se siguen sucediendo y en esta ocasión la ratificación por parte de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de que el año que viene las escuderías que participen en el mundial tendrán una limitación de 45 millones de euros en sus presupuestos y la decisión del Tribunal de París que ha desestimado la denuncia interpuesta por la Ferrari contra esta decisión han provocado que la posibilidad de dos campeonatos distintos el año que viene esté más cerca.

La escudería italiana se sigue manteniendo en su decisión de no inscribirse en el mundial del 2010 si no cambia el reglamento de la FIA y se elimina la limitación del presupuesto.

El paso de escisión con el que amenaza Ferrari podrían darlo también escuderías como Renault o Toyota. Ferrari lleva desde 1950 compitiendo en la Fórmula 1 de manera ininterrumpida.

Y quienes de momento no hablan demasiado ni se posicionan son los pilotos. De momento el más valiente ha sido, cómo no, Fernando Alonso. Alonso que no para de hacer guiños a Ferrari y muestra cada vez más claramente que quiere pilotar el año que viene un bólido rojo ha declarado que él no querrá competir el año que viene en coches de segunda categoría. También opina que la FIA no sólo perderá, de seguir con su reglamento tal y como está, a grandes escuderías, sino también, a “10 grandes pilotos”.

Lo hemos repetido hasta la saciedad, la Fórmula 1 de este año se podría llamar Fórmula Loca. Tanto en la pista como en los despachos. Si días antes del comienzo del campeonato aún ni se conocía cómo se iba a puntuar en el campeonato y hasta pasadas unas carreras no se supo si los difusores de la escudería Brawn eran o no legales. Y ya en la pista aún más de locos, las grandes escuderías como Ferrari o McClaren con rendimientos y decisiones estratégicas y fallos que nos hacen dudar si tan siquiera podrían competir con garantías en la GP2.

Pero esto aún no ha terminado. Ahora, con el campeonato ya rodando y con los Brawn como máximos candidatos a llevarse el mundial tanto de pilotos como de constructores, algunas de las grandes escuderías barajan retirarse del campeonato del año que viene si la FIA mantiene su decisión de poner un límite al presupuesto de las escuderías.

Si Ferrari, Toyota y Red Bull ya han amenazado seriamente con abandonar el campeonato ahora se les ha sumado Renault. Pocos conciben la Fórmula 1 sin la escudería italiana si esto se contagia no sólo nos faltarían los coches rojos de Ferrari sino varias escuderías más.

Veremos en qué termina todo esto, pero si se confirmase la retirada de alguna escudería habría quizás oportunidades para que alguna escudería española entrase en el campeonato.

La edición 35 del Salón del Automóvil de Barcelona se celebra este año entre el 9 y el 17 de mayo y viene acompañada de grandes novedades en el mundo del motor.

Los organizadores han previsto que habrá cuatro grandes novedades a nivel mundial, ocho a nivel europea y unas cuarenta a nivel nacional. Estarán presentes prácticamente todas las grandes marcas automovilísticas. De hecho la edición del 2009 bate récords de participantes, a pesar de la crisis, será en total 55 marcas.

El recinto ferial de Montjuic de Barcelona será la sede de este Salón Internacional de Barcelona.  Se espera que un millón de personas asistan al mismo. Los organizadores esperan que esta cita sea un revulsivo importante para el comercio en la industria automovilística mundial, tan perjudicada por la crisis en los últimos tiempos.

Seat, Opel y Fiat serán las tres marcas que presentarán novedades mundiales en este salón. Especialmente importante es la presentación de Seat. En concreto presentará el nuevo León Cupra 2009 y el Ibiza FR, un coche deportivo. También podremos ver el Audi Q3, que se fabricará en la planta de Martorell, lo que permitirá salvar los empleos de esta factoría.

Ford ha anunciado la pérdida de 1.400 millones de dólares en el primer trimestre del 2009. Resultados muy negativos si tenemos en cuenta que cerró el 2008 con sólo 70 millones de dólares de beneficios. Los expertos esperaban unos datos aún más negativos.

Aún así la situación no es mala, anuncian desde la compañía, sobre todo si comparamos la situación de esta marca con la de los otros gigantes automovilísticos estadounidenses como son General Motors y Chrysler. Estas últimas están al borde de la quiebra a pesar de las enormes cuantías de las ayudas estatales recibidas.

Ford afirma que han aumentado sus reservas de capital. De hecho esta compañía se ha ahorrado en este mismo periodo 1.900 millones de dólares al hacer más eficiente sus procesos de fabricación y otros 700 millones al optimizar sus ofertas de ventas. Ford además considera que, al contrario que Chrysler y General Motors, no necesita ningún tipo de ayuda del gobierno para suavizar la crisis.

Esto es así porque Ford tiene 21.300 millones de dólares de reservas al cierre del primer trimestre del 2009. Además en este primer trimestre sólo ha gastado 3.700 millones de estas reservas mientras que en el último trimestre del 2008 utilizó 7.200 millones de estos fondos, reduciéndolo casi a la mitad. Con todos estos datos en la mano, la compañía espera salir de los números rojos en el 2011.

La empresa Seat finalmente, ha adjudicado la construcción del nuevo Audi Q3 a la planta que automovilística tiene en la localidad de Martorell (Barcelona).

Con esta medida parecen diluirse los problemas que para los trabajadores de esta factoría se cernían durante muchos meses. Peligraban sus puestos y sus condiciones de trabajo. Desde hace meses la amenaza de que esta factoría se quedase sin producción ha obligado a los trabajadores a asumir las demandas que desde la compañía se les demandaba “para ser competitivos” entre los que se incluía la congelación salarial para este año.

Finalmente la fabricación del Q3 se adjudicado. Se calcula que con esta decisión 1.500 puestos de trabajo están asegurados además de una gran cantidad de puestos de trabajo indirectos en la zona. Una gran noticia para los tiempos que corren.

Lo que empezó siendo un rumor entre los trabajadores, principalmente entre los asistentes al congreso de UGT de Catalunya fue automáticamente confirmado por el presidente del Comité de Empresa ante los asistentes a este congreso arrancando el aplauso de los asistentes.

Posteriormente llegó la confirmación oficial mediante una nota interna del presidente de Audi, Rupert Stadler. En este mismo comunicado elogiaba la profesionalidad y el buen hacer de los trabajadores de Seat en la planta de Martorell. Tan sólo hay una duda que se solventará próximamente, según este mismo comunicado se afirma que con esta adjudicación se aseguran 1.200 puestos de trabajo en lugar de los 1.500 actuales.

La fabricación del Q3 en Martorell comenzará en 2011 y se esperan fabricas 80.000 vehículos cada año.

En medio de la polémica aprobación por parte de la Federación Internacional de Automovilismo de los famosos difusores de la escudería Brawn GP se han producido este sábado los entrenamientos oficiales de cara al Gran Premio de Fórmula 1 de China que se celebrará mañana.
Hasta que no se dispute la carrera no podremos sacar las conclusiones definitivas pero a tenor de los resultados obtenidos por Fernando Alonso y Renault ya que saldrán desde la segunda posición de la parilla de salida, todo apunta a que parecen haber mejorado el coche, acercándose a las escuderías que llevan en sus coches los difusores, que son las que han dominado las dos carreras celebradas hasta ahora.
Así ha quedado la parilla definitiva para la salida de mañana del Gran Premio de Fórmula 1 de China:

1. Sebastian Vettel     Red Bull    1:36.184
2. Fernando Alonso    Renault      1:36.381
3. Mark Webber        Red Bull      1:36.466
4. Rubens Barrichello Brawn GP  1:36.493
5. Jenson Button        Brawn GP   1:36.532
6. Jarno Trulli            Toyota         1:36.835
7. Nico Rosberg          Williams      1:37.397
8. Kimi Raikkonen     Ferrari        1:38.089
9. Lewis Hamilton     McLaren     1:38.595
10.Sebastien Buemi  Toro Rosso  1:39.321
11.Nick Heidfeld        BMW            1:35.975
12.Heikki Kovalainen McLaren    1:36.032
13.Felipe Massa         Ferrari        1:36.033
14.Kazuki Nakajima  Williams     1:36.193
15. Bourdais              Toro Rosso  1:36.906
16.Nelson Piquet      Renault        1:36.908
17.Robert Kubica     BMW            1:36.966
18.Adrian Sutil        Force India    1:37.669
19.Timo Glock        Toyota            1:36.066
20.Fisichella            Force India    1:37.672