Comienza la segunda parte de la temporada y las escuderías no quieren perder tiempo. Saben que cada décima es importante, cada pequeña mejora y cada pequeña variación que consigan aplicar a sus coches pueden hacerles ganar o perder carreras y de ahí que, incluso cuando parece que el circo de la fórmula 1 descansa para el siguiente Gran Premio, en realidad no es sino el sueño del dragón, puesto que día tras día los equipos se encargan de preparar la siguiente carrera.

Jerez está siendo testigo de las que puede ser una de las grandes bazas para los siguientes grandes premios, la aerodinámica. Así, los dos principales candidatos al título de esta temporada, Ferrari y McLaren, están trabajando en ello en el circuito andaluz.

La escudería italiana, con Felipe Massa al volante, ha sido vista probando una aleta de tiburón, mientras que los ingleses, por su parte, han sido “cazados” con pequeños alerones delanteros, que pretenden confeccionar aún más el excelente rendimiento que está dando sus coches en las últimas carreras.

No hay que olvidar que la situación actual de la clasificación es realmente apretada, con pocos puntos separando a las escuderías y todo por decidir. Las últimas exhibiciones de Lewis Hamilton, por otro lado, han hecho saltar las alarmas en Ferrari, quién debe aprovechar estas pruebas para intentar buscar la explicación al aplastante dominio de los McLaren en los últimos grandes premios.

La sociedad que conforman Alejandro Agag y Adrián Campos ya presente en la GP2,  tiene en mente la creación de un equipo de Fórmula 1, pero para 2009 será imposible. La fecha se sitúa en 2010.

El último equipo de Formula 1 que no pudo soportar los gastos de uno de los deportes más caros que existen, Super Aguri, sacará a subasta el próximo 31 de Julio su material (monoplazas y camiones incluidos), su capital humano (mecánicos, ingenieros, etc.) y sus instalaciones en la localidad británica de Leafield.

Curiosamente hasta allí se desplazó Adrián Campos, director de la escudería Campos Grand Prix de GP2, ex-piloto de Fórmula 1 y ex-mánager de Fernando Alonso. La salida de la escudería Super Aguri puede ser la clave de la entrada de este equipo español. La licencia para competir de Super Aguri ya ha sido revendida por lo que no podrán participar en 2009 pero para 2010 podría ser posible si se produce el apoyo de grandes patrocinadores como el gigante qatarí Barwa o el Grupo Santander que ya patrocinan el equipo que la sociedad tiene en la GP2.

No obstante, es un sueño que podría estar más cerca.

Tras la decepcionante carrera que nos dió Fernando Alonso en el Gran Premio de Fórmula 1 celebrado en Alemania, se han escuchado algunas críticas a través de la persona de Flavio Briatore acerca de la actuación del español sobre su salida, sus intentos de adelantar. Pero, ¿qué hay detrás de estas críticas?

Sencillamente Briatore intenta echar presión a Fernando y no ponerle en bandeja hacia otras escuderías, al no descubrir realmente ante la opinión pública que poco más puede hacer con un coche nada competitivo como se vió en carrera, ya que le falta estabilidad, velocidad porque en condiciones normales no adelanta a nadie.

Además lo que es peor para Fernando Alonso son las promesas incumplidas de que el coche va a ir mejor para la siguiente carrera y bajo estas condiciones y a tenor de los resultados cosechados, sería estúpido que continuáse en Renault ante las ofertas que tiene de BMW, Honda… y la más que probable de Ferrari ya que los dos pilotos de la escudería italiana actuales siguen haciendo estupideces” y más viendo que el Mundial se les escapa con los dos triunfos consecutivos de Hamilton.

El Instituto de Tráfico y Seguridad Vial en colaboración con Linea Directa Aseguradora han elaborado un estudio en el que se confirma que cada día se producen más de 13 siniestros causados por no respetar la distancia de seguridad entre vehículos.

Las principales causas directas de los accidentes ocurridos en nuestro país son la velocidad, el tiempo de reacción y la distancia de frenado… que tienen un punto común: la distancia de seguridad.

Para llegar a esta conclusión se han estudiado todos los accidentes de coches ocurridos en los últimos 5 años, demostrando que los conductores que no respetan la distancia de seguridad provocan unos 4680 siniestros al año en los que se ven involucradas al rededor de 16.000 personas, 8250 de ellas como víctimas.

A pesar de todo, son muchos los conductores que no respetan dichas distancias y, de hecho, el código de circulación no establece una distancia mínima obligatoria, cuestión que queda en manos de la prudencia del conductor. ¿Debería determinarse una distancia mínima a partir de la cual se pudieran realizar sanciones?

La Dirección General de Tráfico realizó una serie de pruebas en circuito concluyendo que según la velocidad, las distancias necesarias aproximadas son:

• 50 Km/h - 12 metros
• 80 Km/h - 44 metros
• 100 Km/h - 70 metros
• 120 km/h - 103 metros

Supongo que todos nos hemos encontrado alguna vez con un conductor circulando por encima del límite de velocidad pegado a nosotros por detrás mientras realizamos un adelantamiento… acabar con esas prácticas reduciría drásticamente el número de accidentes.

 Quién dijo que los pilotos de Moto GP están hechos de otra pasta no iba del todo desencaminado. Si hace algunas semanas era Jorge Lorenzo quien desafiaba a la lógica y la salud disputando un gran premio mermado fisicamente tras una caída, ahora es el turno de Dani Pedrosa, el cual ha viajado a Estados Unidos, a Laguna Seca, con la idea de participar en el Gran Premio que se disputará en territorio norteamericano.

A pesar de la grave caída que tuvo lugar en Scachsenring, y que le dejó algunas secuelas importantes en su físico, el piloto catalán ha decidido viajar a Estados Unidos y evaluar sobre el terreno la posibilidad o no de participar en el siguiente Gran Premio. La necesidad de puntuar en un campeonato tan reñido y disputado como el actual, parece jugar a favor de la opción de correr, sin embargo, los médicos han aconsejado al piloto que descanse al considerar “imprudente” una reaparición tan rápida.

El viernes tendrán lugar los primeros entrenamientos y veremos si Dani Pedrosa se encuentra entre los participantes. Recordemos que el piloto calatán se cayó en el último Gran Premio cuando iba líder, en una carrera pasada por agua y que dio al traste con una gran opción del español por afianzarse en los puestos de cabeza del mundial.

El grupo General Motors ha anunciado hoy mismo que despedirá a un gran número de trabajadores por culpa de los problemas industriales derivados de la crisis económica mundial.

Según Rick Wagoner, presidente de la compañía, el objetivo de estos despidos es recortar sus costes hasta un 20% y recurrir a los mercados financieros para buscar más apoyo económico y reinyectarse 3000 millones de dólares, unos 1800 millones de euros, para futuros préstamos.

Entre las medidas que se van a tomar, se pueden destacar también la de reducción de plantilla tanto en sus fábricas de Estados Unidos como Canadá, así como recortes en las prestaciones sociales y supresión de cobertura sanitaria a los jubilados de más de 65 años a partir del próximo 1 de enero de 2009.

La empresa reducirá a su vez la capacidad de producción de todoterrenos de gran tamaño en Estados Unidos hasta las 300.000 unidades, al menos hasta finales de 2009.

El anuncio ha creado gran controversia por producirse en un momento en el que parece que la tendencia de los estadounidenses se decanta por coches bien equipados y con todas las comodidades. Además de todo esto, la compañía venderá activos, que espera que permitan aumentar de forma adicional la liquidez entre 4000 y 7000 millones de dólares, entre 2547 y 4458 millones de euros.

(Vía Finanzas.com)

De mala suerte se puede calificar la caída sufrida por el hasta entonces líder del mundial de moto GP, Dani Pedrosa tras la espectacular caída sobre el circuito de Sachsen en Alemania cuando rodaba en solitario tras las primeras vueltas ya que según él solamente tocó el freno.

La lluvia en esta ocasión le hizo caerse y rodar por el suelo durante casi 10 segundos nada menos que 150 metros hasta chocar contra las defensas de aire colocadas alrededor del circuito, con lo que la suerte que le faltó para terminar la carrera en pie , la tuvo ya que estas protecciones amortiguaron el impacto y solamente se hizo una fisura en un dedo de la mano izquierda así como una distensión en uno de sus tobillos.

Es una lástima porque esta caída le puede alejar de sus opciones por conseguir el título, ya que está ahora mismo a 16 puntos del líder Valentino Rossi y solamente quedan 8 carreras para el término del mundial y tras no puntuar en esta carrera, Dani Pedrosa es duda para participar el próximo fin de semana en la carrera que se disputará en el circuito de Laguna Seca en Estados Unidos.

Se prepara una competición con un gran calado solidario. Se trata del Rally de Mongolia. Los participantes de este raid que partirán de las ciudades europeas de Londres, Milán y Madrid deberán donar 1.500 euros a una ONG para poder formar parte de esta prueba que comienza el 19 de Julio.

Por delante a los corredores le quedan jornadas de más de doce horas al mando de sus vehículos (menores de 1.000 cc). La meta está situada en Ulan Bator, la capital de Mongolia. Para alcanzarla los participantes de más de 300 equipos deberán haber recorrido unos 14.000 kilómetros.

La organización en esta quinta edición espera recaudar más de medio millón de dólares para entregárselos a la ONG francesa Mercy Corps, que ayuda a los nómadas mogoles, y a la Fundación española San Juan del Castillo, que lo destinará a la formación laboral de inmigrantes del barrio madrileño de La Ventilla.

El único equipo femenino procedente de España está formado por dos ejecutivas madrileñas. Viajarán con su Suzuki Samurai con baca de color rosa, al que han llamado ‘Priscilla’.

Aventura, diversión y solidaridad.

La carrera disputada hoy en el circuito de Silverstone en Inglaterra que ha estado pasada por agua, se puede catalogar de un Gran Premio accidentado, loco, con trompos, aqua-planing, abandonos… Y es que esto es lo que tienen las carreras en las que aparece la lluvia, ya que los pilotos no están acostumbrados a pilotar esos coches a grandes velocidades bajo la lluvia.

Por lo demás ha sido el resurgir de un Lewis Hamilton quien saliendo desde la cuarta plaza se ha alzado con la victoria y sacándoles a casi todos los pilotos una vuelta en adelante, que le coloca en cabeza de la clasificación del mundial de pilotos empatado con Raikkönen que ha terminando cuarto y empatado también con el piloto de Ferrari Massa, quien ha protagonizado una carrera propia de un piloto inexperto con continuas salidas de pista.

En lo que respecta a Fernando Alonso, más de lo mismo puesto que a pesar de que le gustan las carreras con agua, fallos en el coche y errores en la estrategia al no cambiar de neumáticos le han hecho acabar sexto, la misma posición desde la que partía, y perder todas las opciones de podio puesto que en dicho Gran Premio de Silverstone ha llegado a ocupar la tercera posición a falta de pocas vueltas para la finalización.

A pesar de que estamos casi a mitad de temporada en el Campeonato de Fórmula 1, ya se va clarificando algo el panorama respecto al futuro del español Fernando Alonso, ya que:

• -Sabemos que salvo ocurra un milagro en el próximo GP de Inglaterra en Silverstone con el R28, la temporada va a ser pésima tanto para Renault como para Fernando puesto que los resultados obtenidos por el R27 a estas mismas alturas de la temporada demuestran que no ha habido una progresión en este 2008 puesto que  en el 2007, Kovalainen, el 2º piloto de la escudería gala había conseguido 12 puntos frente a los 10 que lleva ahora Fernando y respecto al campeonato de constructores en el 2007 Renault iba 4º y actualmente es séptima.
• Y claro una cosa lleva a la otra, puesto que con estos resultados es obvio que Alonso no va a seguir en Renault y como todo hace indicar acabará si todo sale bien en Ferrari puesto que ir a BMW sería más de lo mismo y estaría luchando solamente por el cuarto o quinto puesto, mientras que Ferrari le ofrece el monoplaza más competitivo del campeonato y encima no están satisfechos con los últimos resultados de Raikkönen, puesto que a pesar del título del año pasado, Ferrari añora un piloto que les proporcione títulos y un carisma como el que tenía Michael Schumacher.