Ford ha anunciado la pérdida de 1.400 millones de dólares en el primer trimestre del 2009. Resultados muy negativos si tenemos en cuenta que cerró el 2008 con sólo 70 millones de dólares de beneficios. Los expertos esperaban unos datos aún más negativos.
Aún así la situación no es mala, anuncian desde la compañía, sobre todo si comparamos la situación de esta marca con la de los otros gigantes automovilísticos estadounidenses como son General Motors y Chrysler. Estas últimas están al borde de la quiebra a pesar de las enormes cuantías de las ayudas estatales recibidas.
Ford afirma que han aumentado sus reservas de capital. De hecho esta compañía se ha ahorrado en este mismo periodo 1.900 millones de dólares al hacer más eficiente sus procesos de fabricación y otros 700 millones al optimizar sus ofertas de ventas. Ford además considera que, al contrario que Chrysler y General Motors, no necesita ningún tipo de ayuda del gobierno para suavizar la crisis.
Esto es así porque Ford tiene 21.300 millones de dólares de reservas al cierre del primer trimestre del 2009. Además en este primer trimestre sólo ha gastado 3.700 millones de estas reservas mientras que en el último trimestre del 2008 utilizó 7.200 millones de estos fondos, reduciéndolo casi a la mitad. Con todos estos datos en la mano, la compañía espera salir de los números rojos en el 2011.
Que la crisis económica se está cebando en el sector de la fabricación del automóvil lo podemos ver a diario, también en nuestro país, con bajadas en las ventas y con amenazas de Expediente de Regulación de Empleo en varias de las compañías ubicadas en España.
Pero sin duda el plato gordo de esta situación está ahora mismo en Estados Unidos.
Desde hace meses la situación de compañías como Chrysler y GM es alarmante. La señal de alarma la lanzaron hace unos meses y solicitaron al gobierno de Bush una inyección de varios miles de millones de dólares, pero todo indica que si esa ayuda no se concreta entre los meses de noviembre y diciembre ambas compañías podrían entrar en bancarrota de manera inminente. Ford sería otra de las compañías en situación de riesgo aunque no en los niveles de las dos anteriores.
La ayuda solicitada de las tres grandes compañías rondaría los setecientos mil millones de dólares y de no llevarse a efecto haría peligrar tres millones de puestos de trabajo, sin contar los efectos indirectos sobre otros tipos de industria. Una situación que se vislumbra catastrófica para la economía y el empleo no sólo estadounidense.
Interesante medida la que insertará Ford en sus vehículos de manera progresiva a raíz de un estudio realizado por Ford en el que la mitad de los padres aceptan prestar su vehículo a sus hijos a cambio de que éstos cumplan ciertas normas de seguridad al volante.
Esas normas de seguridad son las que Ford ha hecho incluir en el sistema MyKey, un sistema donde saltarán todo tipo de alarmas gracias a sensores que nos avisarán de aspectos como si llevamos abrochados el cinturón, si sobrepasamos ciertos límites de velocidad ya que para ello incluirán limitadores de velocidad máxima e incluso un límite máximo del volumen de la música.
Por el momento este sistema de alarmas MyKey sólo se incluirá en el próximo Ford Focus en el cual vendrá de serie pero se espera que progresivamente se vaya incluyendo entre el resto de modelos de la gama de Ford. ¿Y exactamente dónde reside este sistema? Se localiza en un chip dentro de la llave de contacto, lo que hará si cabe más cara la reposición de ésta por pérdida o por daños producidos por el agua.
Eso sí, no deja de ser una noticia positiva que seguro que aumentará la tranquilidad de los padres a la hora de prestar su vehículo o de comprar el primer vehículo a sus hijos.
El próximo Salón de Ginebra albergará las principales novedades del mundo del motor, entre las que se encuentra el nuevo Ford Focus CC, Coupé Cabriolet, la versión 'deportiva' de uno de los coches estrella de Ford con un rediseño de lujo.
Este rediseño, hecho por Pininfarina, es la principal novedad del Ford Focus CC puesto que tendrá los mismos motores que la anterior generación; 1.6 litros Duratec y 16v (100 CV), de 2 litros Duratec HE de 16 v (145 CV), además de una motorización diesel con 2 litros Duratorq TDCi de 136 CV y 320 Nm de par.
En lo referente a la transmisión, ésta dependerá de lo que escojamos, pudiendo tener incluso una caja de cambios automática. Y, en lo que respecta a los acabados, se podrán elegir los tres disponibles para el Ford Focus, Trend, Sport y Titanium, incluyendo el sport las llantas de 17 pulgadas, la suspensión deportiva y los faros oscurecidos.
