Hablar de Ferrari es hablar de uno de los grandes mitos y grandes marcas de la historia. Desde su fundación en 1929, ha sido símbolo de multitud de cosas, llegando hasta nuestros días con una doble vertiente, por un lado su participación en la Fórmula Uno, siendo uno de los grandes equipos del mundo del deporte mundial, y por otro, la venta de sus vehículos que supone, de por sí, un status, todo un símbolo “de”.

Fundada por Enzo Ferrari y con sede en Maranello, Scuderia Ferrari, que así se denominó en un principio, comenzó su andadura patrocinando pilotos y coches de otras marcas como Alfa Romeo o Fiat. No fue hasta 1947 cuando comenzó la producción de sus vehículos, dando siempre una gran importancia al diseño y desmarcándose del resto de marcas de una manera clara y contundente.

En 1969 tuvo lugar uno de los momentos más importantes de la historia de Ferrari pues el grupo Fiat entró en el consejo de administración y se hizo con parte de las acciones de la compañía. En la actualidad, en este sentido, el grupo Fiat tiene el 90% de la compañía, quedando el 5% en manos de un grupo invesor de los Emiratos Árabes Unidos y el resto en posesión del hijo de Ferrari.

En la vertiente de coches de lujo, Ferrari continua año tras año en unas cifras espectaculares, siendo cada vez más constante y más importante la figura del cavallino rampante en nuestra sociedad.

En lo referente al mundial de Fórmula 1, Ferrari participó en el primero, 1950, siendo la escudería más longeva de la historia. En 1951 el argentino Jose-Froilán Gonzalez le dio su primera victoria en un gran premio, en el British Grand Prix, siendo su primera victoria en un mundial la del año siguiente, obra de Alberto Ascari.

Desde entonces, un sin fín de títulos, siendo la más laureada de la historia y teniendo una nónima de pilotos incapaz de igualarse por ninguna otra de cuantas existen o han existido. Nombres como Prost, Mansell, Schumacher, Lauda, Fangio y un largo etcétera, forman parte ya, para siempre, de la historia de la fórmula 1.

Los desafíos para el futuro son evidentes en estos dos campos. Veremos si el tiempo pasa o no para la “gran scudería”